{"id":2802,"date":"2026-07-06T10:16:18","date_gmt":"2026-07-06T08:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/?p=2802"},"modified":"2026-07-06T11:52:17","modified_gmt":"2026-07-06T09:52:17","slug":"kleingemuender-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/2026\/07\/06\/kleingemuender-strasse\/","title":{"rendered":"Kleingem\u00fcnder Stra\u00dfe –"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column]

<\/div>

Wenn Planung und Alltagsrealit\u00e4t auseinandergehen<\/h2><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid css=““ grid_id=“vc_gid:1783330417432-1fee957b-e080-0″ include=“2809,2808,2807″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text css=““]Als verkehrsberuhigte Zone ist die Kleingem\u00fcnder Stra\u00dfe offiziell den einfahrtsberechtigten Anwohnern sowie Kunden der \u00f6rtlichen Gesch\u00e4fte vorbehalten. In der Realit\u00e4t wird die Stra\u00dfe allerdings zunehmend als Durchgangsroute Richtung Schlierbach oder Neckargem\u00fcnd genutzt, und viele Fahrzeuge- inclusive Fahrradfahrer- sind deutlich zu schnell. Seit 2020 ist sie deswegen immer wieder hinsichtlich Neustrukturierung im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n

Die Stadt Heidelberg reagierte im April diesen Jahres und f\u00fchrte entsprechende Umgestaltungsma\u00dfnahmen in H\u00f6he von ca. 200.000,- Euro durch.
\nMit Pflanzenbeeten, B\u00e4umen und Fahrradst\u00e4ndern sollte der Verkehr entschleunigt und die Qualit\u00e4t der Stra\u00dfe gesteigert werden. Doch statt Begeisterung herrscht Ern\u00fcchterung. Viele B\u00fcrger empfinden die Umgestaltung als unpraktisch und un\u00fcbersichtlich.<\/p>\n

Erscheinungsbild der Begr\u00fcnungselemente:<\/strong>
\nBesonders die als \u201epsychologische Verengung\u201c gedachten Blumenbeete sorgen f\u00fcr \u00c4rger: Sie sollen den Verkehr beruhigen, wirken aber f\u00fcr viele eher wie Behinderungen, die man wie auf einer Slalomstrecke umfahren muss. Besonders problematisch: einige Autofahrer erkennen die zu niedrigen Metallbegrenzungen der Beete nicht rechtzeitig-vor allem bei Dunkelheit. Die Folge ist, dass Fahrzeuge aufgrund der eingeschr\u00e4nkten Sicht immer wieder in die Beete reinfahren und diese dabei besch\u00e4digt werden.<\/p>\n

Fu\u00dfg\u00e4nger haben in einer verkehrsberuhigten Stra\u00dfe Vorrang:<\/strong>
\nAuch wenn es in einer verkehrsberuhigten Stra\u00dfe rein rechtlich keinen offiziellen Gehweg gibt, l\u00e4uft dennoch die Mehrheit der Fu\u00dfg\u00e4nger auf dem farblich abgesetzten Seitenbereich entlang der H\u00e4user, der das Erscheinungsbild eines Gehwegs hat. Die Pflanzenbeete wirken in ihrer Anordnung f\u00fcr viele nicht nur unharmonisch, sondern schr\u00e4nken auch den ohnehin begrenzten Raum f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger ein, die jetzt teilweise mitten auf der Stra\u00dfe laufen m\u00fcssen.<\/p>\n

Verschlechterte Verkehrs- und Parkplatzsituation:<\/strong>
\nIm Zuge der Umgestaltung sind sieben \u00f6ffentliche Parkpl\u00e4tze weggefallen. Durch die Begr\u00fcnungsma\u00dfnahmen sind die M\u00f6glichkeiten des Ein- und Ausladens erheblich eingeschr\u00e4nkt- sehr zum Missfallen der Gewerbetreibenden in dieser Stra\u00dfe, die dadurch eine Ver\u00e4nderung des Einkaufsverhaltens bef\u00fcrchten. Des Weiteren scheint durch die Einengung des Stra\u00dfenraums die Durchfahrt f\u00fcr Lieferwagen, Busse und Rettungsdienste schwieriger. Ebenso ist die Verlegung des Behindertenparkplatzes gegen\u00fcber der Hausarztpraxis auf den Gscheidle-Parkplatz f\u00fcr viele nicht nachvollziehbar. Allerdings soll nach neuesten Angaben der Stadt Heidelberg dieser Parkplatz zeitnah an seinen fr\u00fcheren Standort gegen\u00fcber der Hausarztpraxis am Brunnen zur\u00fcckverlegt werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text css=““]Fahrradst\u00e4nder sorgen f\u00fcr Diskussion:<\/strong>
\nAuch die neuen elf Fahrradanlehnb\u00fcgel wirken irritierend- statt einer parallelen Anordnung zur H\u00e4userfront ragen sie horizontal in die Stra\u00dfe und engen den Verkehrsraum ein. Manche abgestellten Fahrr\u00e4der stehen so grenzwertig eng an der Fahrbahn wie beispielsweise vor der Post, dass die Ein- und Ausfahrt an der Auffahrt zum Kuchenblech- vor allem f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge -erschwert ist. Auch Fu\u00dfg\u00e4nger monieren, dass sie an manchen Fahrradst\u00e4ndern in der Stra\u00dfe nicht vorbeikommen und demnach auf die Mitte ausweichen m\u00fcssen.<\/p>\n

Aufenthaltsqualit\u00e4t:<\/strong>
\nIm Rahmen des Stadtentwicklungsplans waren- insbesondere an den Stra\u00dfeneing\u00e4ngen- zus\u00e4tzlich Sitzm\u00f6glichkeiten vorgesehen, um das soziale Miteinander zu f\u00f6rdern und die Aufenthaltsqualit\u00e4t zu steigern. Diese Elemente, die den \u00f6ffentlichen Raum einladender und auch nutzbarer machen w\u00fcrden, wurden jedoch bislang nicht umgesetzt. Sitzgelegenheiten w\u00fcrden unter Umst\u00e4nden sogar die Wirkung einer verkehrsberuhigten Zone verst\u00e4rken.<\/p>\n

B\u00fcrgerdialog f\u00f6rdern:<\/strong>
\nWas tun ? Viele Menschen im Stadtteil w\u00fcrden es begr\u00fc\u00dfen, wenn die Stadt Heidelberg die Ma\u00dfnahmen \u00fcberpr\u00fcft und im Dialog mit den Einwohnern deren Erfahrungen aus der Praxis mit einbezieht. Ziel w\u00e4re es, gemeinsam zu \u00fcberlegen, wo Optimierungsbedarf besteht und wie eine bessere Gestaltung f\u00fcr alle Beteiligten gelingen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Geeignete Ma\u00dfnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung in der Kleingem\u00fcnder Stra\u00dfe sind bestimmt sinnvoll und notwendig. Verkehrsberuhigung funktioniert wahrscheinlich am besten, wenn sie f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmenden alltagstauglich ist. Die Stadt Heidelberg hatte mit ihrer Idee zur Umgestaltung dieser verkehrsberuhigten Zone nachvollziehbare Gr\u00fcnde und gute Absichten, doch die Diskrepanz zwischen Planung und Realit\u00e4t ist in Bezug auf diese Stra\u00dfe f\u00fcr viele im Ort sp\u00fcrbar. Die Gestaltung sowie die Verkehrsf\u00fchrung scheinen an den Bed\u00fcrfnissen einiger Ziegelh\u00e4user Einwohner vorbeizugehen. F\u00fcr viele ist ein Stra\u00dfenbild entstanden, das nicht beruhigt, sondern eher irritiert.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid element_width=“6″ css=““ grid_id=“vc_gid:1783330417433-ecc6ba7a-8de1-7″ include=“2806,2805″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row bg_type=“bg_color“ bg_color_value=“#F7C579″ css=“.vc_custom_1783330495831{border-radius: 5px !important;}“][vc_column]

\n
\n\t<\/i>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
Vorstehender Artikel ist nicht Meinung der Redaktion, sondern greift das derzeitige Stimmungsbild der Einwohner im Stadtteil zu diesem Thema auf. Bitte schreiben Sie uns Ihre Meinung. Wer zu den Umbauma\u00dfnahmen eigene Beobachtungen oder Anregungen einbringen m\u00f6chte, kann diese per Mail an redaktion@stadtteilverein.de schicken.<\/strong><\/p>\n

Die Redaktion freut sich \u00fcber jede R\u00fcckmeldung aus dem Stadtteil.<\/strong><\/div> <\/div> <\/div> [\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid css=““ grid_id=“vc_gid:1783330417432-1fee957b-e080-0″ include=“2809,2808,2807″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text css=““]Als verkehrsberuhigte Zone ist die Kleingem\u00fcnder Stra\u00dfe offiziell den einfahrtsberechtigten Anwohnern sowie Kunden der \u00f6rtlichen Gesch\u00e4fte vorbehalten. In der Realit\u00e4t wird die Stra\u00dfe allerdings zunehmend als Durchgangsroute Richtung Schlierbach oder Neckargem\u00fcnd genutzt, und viele Fahrzeuge- inclusive Fahrradfahrer- sind deutlich zu schnell. Seit 2020 ist sie deswegen immer wieder hinsichtlich Neustrukturierung…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2807,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-2802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-51","description-off"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-07-13 22:31:07","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2802"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2814,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2802\/revisions\/2814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtteilverein.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}